Le ambizioni di MME trovano la migliore dimostrazione nei 14 nuovi modelli di cui è stato pianificato il lancio fra il 2002 ed il 2007 ed il miglior simbolo nella Lancer Evolution VIII, presentata in Europa oggi al 60° Salone di Francoforte. Erede dei 42 anni nelle competizioni ai massimi livelli, che hanno fruttato anche 5 titoli mondiali rally (quattro Piloti più uno Marche) e la vittoria assoluta in alcuni dei rally più impegnativi come il East African Safari e il Bandama, la nuova Lancer Evolution VIII è anche il più recente sviluppo di una serie nata in Giappone nell'ottobre 1992.
Vettura sicuramente matura e competitiva tanto da potersi ritenere un 'classico' assolutamente moderno, la Lancer Evolution VIII rileva la VII, a cui aggiunge:
- nuovo sistema Super AYC (Active Yaw Control - controllo attivo dell'imbardata)
- nuovo design, che integra la nuova identità visiva MMC concepita da Olivier Boulay
- aerodinamica migliorata
- motore con nuove regolazioni
- scocca più robusta
- sospensioni ottimizzate.
Vettura preferita da molti team impegnati nel campionato del mondo e massicciamente presente fra le Gr.N nei rally (copre più dell'80% di tutti i partecipanti), la Lancer Evolution è per Mitsubishi Europe la congiunzione essenziale fra le vetture di produzione e quelle da competizione.
Rispetto alla VII, questo nuovo stile esterno apporta significativi miglioramenti anche in termini di aerodinamica e di efficienza nel raffreddamento
La Lancer Evolution VIII è spinta da una versione migliorata del motore tipo 4G63 da 2 litri, un 4 cilindri in linea 16 valvole DOHC dotato di turbocompressore e intercooler. Nelle specifiche per l'Europa esso ora eroga 265 CV a 6500 g/min con coppia di 355 Nm (36,2 kg-m) a 3500 g/min. L'ottimizzazione delle caratteristiche della sovralimentazione ha anche permesso di ottenere una curva di coppia vigorosa e uniforme fra i 3000 ed i 4000 g/min.
Questo motore è abbinato ad un cambio a 5 marce con rapporti ravvicinati.
Sin dalla sua introduzione, il sistema di gestione della trazione integrale Mitsubishi Motors AWC - che comprende ACD*, AYC** e Sports ABS – ha portato trazione e prestazioni dinamiche della Lancer Evolution a nuovi livelli in fatto di sicurezza, piacere di guida ed efficienza. * Active Control Differential (differenziale a controllo attivo) ** Active Yaw Control (controllo attivo dell'imbardata)
Al suo debutto sulla VIII, il nuovo Super AYC porterà ulteriori e significativi miglioramenti alle sue prestazioni. Esso impiega un differenziale ad ingranaggio satellite al posto dell'ingranaggio di tipo conico del precedente AYC, per raddoppiare la quantità di coppia che è in grado di ripartire fra le ruote posteriori. Ciò consente al Super AYC di migliorare le prestazioni sia in curva che in trazione.
La Lancer Evolution VIII impiega dischi ventilati Brembo da 17” con pinze a 4 pistoncini all'anteriore e dischi ventilati da 16” con pinze a doppio pistoncino al posteriore.
Inoltre è dotata dello Sports ABS di MMC che impiega un sensore dell'angolo del volante per rilevare i comandi impartiti allo sterzo. Il computer sfrutta tale informazione per regolare in modo indipendente la forza frenante su ciascuna ruota e migliorare il comportamento in frenata. Il sistema incorpora anche l'EBD (sistema elettronico di distribuzione della forza frenante) di MMC.
涙 慟哭の雨 虚無と向き合う度溢れ
綴る言葉が滲む
涙 孤独と散る 静寂に生きるなら
二度と笑えぬ様に刻んで
貴方を愛した私がいる 貴方を見つめた私がいる
貴方を求めた私がいる 貴方を失くした私がいる
私を愛した貴方がいる 私を見つめる貴方がいる
私を壊した貴方がいる 私を奪った貴方がいる
私を殺した貴方がいる
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